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临近年底，极越汽车的风波不断。

12月11日下午，网上传出极越汽车被媒体追账。催款函信息显示，极越汽车在杭州肽氪科技有限公司下单，进行极越汽车CEO直播系列抖音传播，合作费用共计360000元，已经过账期仍未付款。并点名极越CEO夏一平，称“请极越CEO夏一平付款！”

图片来源：微博截图

此前，网络上还传出极越开启规模裁员的消息。同时，还传出“其CFO离职，CEO家人移民新加坡，COO去了其他公司”等传言。

不过，当时极越汽车法务部也很快对外回应称，“我们在此严正声明，公司目前经营一切如常，相关信息均通过官方正规渠道发布。对于网传谣言，我们已经留存证据，向主管部门反映和举报，并已采取必要法律手段向造谣者进一步追究其法律责任。”

极越汽车的前身是集度汽车，由百度和吉利控股于2021年3月投资成立，并于2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。2023年8月，正式更名极越汽车，吉利持股占比提升至65%，定位为高端智能汽车机器人品牌，产品也更名为“极越01”，并于当年10月正式上市。

极越01发布时，极越CEO夏一平表示，目前来看，将会在2024年实现月销量过万辆。如今看来，这一目标很难实现。

2024年1—6月，极越汽车的销量分别为218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆和461辆。7月才开始再次突破千辆，8、9月份均突破两千，分别为2117辆和2605辆，10月交付量突破3000辆。但相比主流造车新势力动辄上万台的月成绩仍旧差距明显。

2023年10月，极越汽车CEO夏一平曾满怀信心地宣布，计划到年底开设100多家销售门店，并在2024年进一步扩展至250家以上。

最新数据显示，截至11月底，极越在全国40多个主流城市中共有140家线下门店，只完成了原计划的大约56%。

钛媒体App独家获悉，12月11日，夏一平通过视频会议的方式与全体员工沟通，并坦承“公司目前正遇到困难，公司需要立即调整，进入创业的2.0阶段，管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。”

夏一平在发出的全员内部信中表示，在新的创业阶段极越必须做好四个方面的事情：

• 坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；
• 加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；
• 合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；
• 削减短期内无法提升财务表现的项目。

这封内部信也被认为是极越对近期一系列外部传言风波的回应。今年以来，新能源汽车市场竞争异常激烈。行业表现出现两极分化：特斯拉、比亚迪和理想汽车等企业销量激增且利润可观，而许多新兴品牌则陷入亏损困境，比如年初高合宣布破产重，近期哪吒汽车CEO也进行了更替。

而月销刚刚跨过3000的极越，显然还没有自我造血能力，一味靠外部输血，面临的各种挑战自然加剧。

夏一平在内部信中指出，各类公司都在聚焦核心目标，优化组织架构甚至调整供应链生态方面进行布局，重新进行资源的整合。

也许正如夏一平在公开信中所说，“一场更加激烈的战斗即将到来”，但关键是迎向更大的风浪后，等待极越的是彩虹还是悬崖，仍未可知。

以下为极越汽车CEO夏一平内部信详细内容：

（本文首发于钛媒体App，作者｜韩敬娴，编辑｜张敏）