小鹏汽车董事长、CEO何小鹏

中国飞行汽车市场正经历从概念验证到商业化落地的关键转型期。在国家战略支持、技术迭代加速与市场需求升级的驱动下，飞行汽车作为低空经济的核心载体，已成为交通产业变革的重要

方向。中信证券研报表示，低空经济发展进入战略机遇期，eVTOL作为低空经济重要载体之一，是全新增量市场。

在2025中国电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏预测：未来10-20年全球的飞行汽车市场将是今天汽车规模的3%-5%，从销售收入角度来看，大概接近汽车收入的20%。目前，全球汽车市场的规模差不多10万亿美金，那么飞行汽车可能就是2万亿美金的市场规模。

他进一步介绍说，在过去十年里面，小鹏生态企业小鹏汇天在飞行汽车融资累计投入超过100亿，2025年将投30亿元在飞行领域。“对于包括飞行汽车的三电、复合材料的核心技术部分，汇天会和小鹏一起进行研发。”

在他看来，过去一百多年里面，汽车公司有两家年销售规模超过了1000万台，有非常多家超过了100万台，但是飞机公司没有这么大的规模。究其原因在于，过去十年里面我们将飞机只当作是飞机。

因此，在产品上，小鹏汇天会做两种飞行汽车：一种是分体式飞行汽车，也就是把飞机自动折叠到一个汽车尾箱，可以用来做短途的旅游观光，飞行距离小于30公里。

另外一种是正在研发的超过500公里的长续航的倾旋转翼飞机。“假设从广东省广州市开到湖南省长沙市，可以看到一个巨大的变化：1小时到达，不用开6-8个小时的车。”

目前，小鹏汇天已经在广东省广州市建立了飞行汽车智造基地，何小鹏透露，建设好之后，一年造飞机的产能达到1万台，而且是全球首个流水线规模量产的飞行汽车工厂。“我们也期望在2026年能够达到量产并且达到交付。”

与此同时，小鹏汇天还在推动飞行培训，在今年年底小鹏汇天期望有200家以上的飞行营地，在2026年有500家以上。

飞行汽车作为一种融合航空与汽车技术的新型交通工具，其安全性与可靠性需通过严格的适航认证体系验证。

何小鹏介绍说，2024年3月份，小鹏汇天“陆地航母”飞行体型号合格证（TC）申请获民航局受理，并且在今年3月份也发布了《X3-F型航空器专用条件征求意见稿》。

他认为，飞行汽车最开始该飞在无人区域下面，没有人工的建筑，在河流、沙漠、山川、荒漠、海洋上都可以飞，这样才能确保飞行更安全、更具规模。同时，他也非常期望国家在行业里面能够统筹飞行汽车，进行弹性的监督框架建设，让低空经济在未来10年、20年重现中国新能源汽车过去10年由小变强的正向循环。

（本文首发于钛媒体App 作者｜韩敬娴 编辑｜李玉鹏）