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在第一款SEV车型失利之后，李想将宝压在了这款6/7座的大型SUV上。由于采用增程式动力方式，李想称这是一辆可以做到无里程忧虑的智能电动车。
- 在第一款SEV车型失利之后，李想将宝压在了这款6/7座的大型SUV上。由于采用增程式动力方式，李想称这是一辆可以做到无里程忧虑的智能电动车。
- 理想智造ONE采用前后双电机四驱设计，0-100公里加速6.5秒，相比纯电动汽车加速并无优势。
- 对标特斯拉的model X，理想智造ONE拥有更长的续航里程和在冬天更优秀的电池衰减能力，在零下十度时，只有5%的衰减，而特斯拉model X则达到30%衰减。
- 如果和传统汽油车宝马X5对比，理想智造ONE拥有更好的燃油效应，百公里耗油5L，但在高速巡航下，则并没有太大优势，达到百公里耗油10L。
- 作为电动车的一种天然优势，理想智造ONE的3年6万公里保养仅需要4000元，相比于传统燃油车具有巨大优势，同规格的燃油车怎么也要1.5万元以上。
- 另外从二手残值来看，增程车相比纯电动车更具优势。理想智造ONE 2年二手残值在50%以上。
- 理想智造ONE作为一辆中大型SUV，在车身尺寸和制作工艺上比肩豪华SUV，宝马X5、沃尔沃XC90等成为李想的对标燃油车。
- 李想称，车内所有人体接触部分都是皮革，为用户提供顶级的舒适做成感觉。采用6座/7座两种规格设计，用户可以自己选择。
- 车内通风系统集成PM2.5过滤，提供更好的车内空气，这项已经成为目前很多电动车的标配。
- 李想现场称，只提供一个顶配车型，所有配置全都一样，绝对不做算计用户的事情，提供最好的配置给用户。
- 车内采用4块液晶屏，包括主副驾位置，中控和中控上部。这4款屏幕分别负责不同的功能，互相独立。副驾屏幕可以用来娱乐，有独立的音响。而中控去除物理按键，全靠中控屏幕实现，去除了二级菜单设计，操作更直接。
- 这是上半部主控屏幕操作内容具体演示。
- 这里是中控屏幕操控演示，可以看到没有物理按键。而语音控制系统采用了小米公司的小爱同学。
- 智能主控芯片采用高通的820A和德州仪器J6车规级芯片，可以提供强大的智能计算能力。
- 相比于有些品牌的纯电动车型，理想智造ONE的主驾操控更加简洁直观，更实用，而不是充满了花哨的科技感。
- 这款车会于2019年4月开始预订，2019年4季度交付，李想称补贴前售价不会超过40万。
- 由于现场并没有给予近距离车内饰的拍照机会，所以我们下面提供几个不同角度的展示。
- 车头很雄壮厚实，车灯成一字型，特点鲜明。
- 车尾灯是一字型，很有特点。
- 从近距离观看这款车的做工接缝，都还不错，希望量产车会有更加表现。
- 因为不让进入车内，我们只能远远拍摄一张车内饰情况，可以看到很鲜明的四连屏。
- 在场外则有理想智造ONE的底盘展示，可以看到电动机和增程器前置，后置另外一个电动机，形成4驱结构，底盘中心则是电池。
- 最后的现场车展示环节，人山人海，也体现了媒体对于这款车的热度。而喧闹之后，对于李想来说最重要的是能否如期于2019年4季度交车，而最终售价是否能做到30-40万之间。
Oh! no
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