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上汽国际赛车场，赛道单圈长度为5.451公里，最长的直道为1.2公里。
- 上汽国际赛车场，赛道单圈长度为5.451公里，最长的直道为1.2公里。
- 围场内一千站历史展览在道路两侧。
- P房即Pit House，是车队调校赛车修理赛车的地方，也可以叫做维修区。
- 在很多比赛中，车辆在完成进站换胎加油之后离开Pit Stop（维修区停靠）的时候，必须要注意后方车辆，否则将会被判定为非安全释放，将要进行处罚。不过也有很多车队利用Pit Line的规则漏洞，在维修区内超越对手。
- 在赛道上0.1秒的差距你可能要花上好几圈才能追得上，所以维修区必须要争分夺秒容不得一丝失误。维修区损失掉的时间不仅影响到分站冠军的争夺，甚至决定了世界冠军的走向。
- 雷诺车队也是围场中，除了法拉利和梅赛德斯-奔驰车队外，第三个厂商车队。
- 赛点力量车队，前身是印度力量车队，由于印度力量出现财政危机导致，车队被斯托尔收购，更名为赛点力量。
- 迈凯伦和奔驰解约后，赛车涂装从银色变更为传统的木瓜黄色，
- 19赛季索伯车队正式更名为阿尔法罗密欧车队，同时签下前世界冠军基米莱科宁。
- 威廉姆斯车队成立于1977年至今已经运营了41年，在F1的历史上仅次于现在的法拉利和迈凯伦。
- 小红牛车队作为红牛车队的青训队伍，培训出不少优秀的车手，比如维特尔、里卡多、维斯塔潘等。
- 梅赛德斯—奔驰W09赛车，在上海站带来了升级件，前翼向内弯折，使得流过的气流被疏导至赛车的左右两侧，这一变化是减少空气对赛车轮胎的磨损。
- W09赛车使用双层翼片是为了增加赛车下压力，因为上海赛道独特的赛道结构，为了保证车速的同时，也要满足一定的下压力。
- 底板上的开凿和凸起的翼片，是用来疏导侧箱流过的气流，减少空气对后胎的磨损压力。
- 红牛RB15赛车“豌豆射手”式前鼻锥设计从17赛季开始引用，主要作用是将进入的气流疏导至鼻锥末端的开口，给赛车提供更多的向下的力。
- 侧面红牛使用了单层翼片结构，区别于奔驰赛车，红牛赛车本身就是高下压力设计，来到上海站它们更注重的是1.2Km的直线速度。
- 侧箱和底板开凿也相对少，这样可以减少不必要的空气阻力，来提高赛车在直道上的速度。
- 迈凯伦赛车在前鼻锥设计上，借鉴了红牛开孔设计，只不过迈凯伦赛车开了三个孔，这样流过的气流会更多，但是缺点是处理不好流出气流量，会导致赛车阻力增加。
- 前翼方面，迈凯伦使用了高倾角和水平倾角的混合型设计，水平倾角可以增加空气流过轮胎的速度，提高赛车在直线中的速度，而高倾角的前翼，是用来提高赛车在高速弯中的稳定性。
- 由于迈凯伦赛车，前鼻锥是三开孔，相对在直线上有较大的阻力，所以车侧选择了单翼片的简单设计，减少空气阻力。
- 窄引擎罩收缩设计，是进一步避免阻力过大带来的速度损失。
- 宽大的尾部扩散器，可以将空气气流，快速的疏导出去，提上赛车在直线的速度。
- 法拉利SF90H赛车，在前翼方面有所升级，翼面的面积更大了，这个升级可以使得赛车前段的气流更快速的导向后方便以提高赛车在弯道中的稳定性和速度，缺点会增加轮胎磨损情况。
- 垂直端板，主要负责梳理前翼流过的气流，后导向尾翼。
- 尾翼下放的T架，是用来疏导尾部扩散气，流过的气流使得尾流成直线流出，用空气动力的物理定律，提高赛车直线中的速度。
- F1赛车方向盘有十二个按钮、六个拨盘、三个旋钮、两个换挡拨片、一个屏幕，还有25个LED灯。车手可以在显示器上面看到一些关键信息，例如发动机转速、与其他赛车的时间差，或传感器信息等，比如轮胎温度
- 除此之外，该方向盘还能改变车辆设置，例如调节制动平衡、差速器（后轮之间的扭矩传递量），还能改变动力输出的模式。如此多功能的方向盘售价也不菲，详情请看图片中的售价。
- 1000场大奖赛于4月14日在上海落幕，各大车队都拿出了自己独有的黑科技针对自己的车手，赛车还有赛道进行部件的升级，比如混合动力系统的电池组合内燃机功率的输出，外观的空气动力学组件等。
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