【图集】近距离感受法拉利跑车是一种什么体验，2019年法拉利赛道嘉年华

姚圣祺

· 2019.05.27 20:08

1/ 22 4月14日的F1刚结束第1000场分站赛，接着又迎来了两年一度的国际车展，而在接下来的5月份，上海国际赛车场又迎来一场速度盛宴—法拉利赛道嘉年华。本届嘉年华活动中，法拉利一系列传奇车型悉数亮相，包括16 M、LaFerrari等经典杰作，以及法拉利F8 Tributo、308、360和458等多款极具代表性意义的V8车型。

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4月14日的F1刚结束第1000场分站赛，接着又迎来了两年一度的国际车展，而在接下来的5月份，上海国际赛车场又迎来一场速度盛宴—法拉利赛道嘉年华。本届嘉年华活动中，法拉利一系列传奇车型悉数亮相，包括16 M、LaFerrari等经典杰作，以及法拉利F8 Tributo、308、360和458等多款极具代表性意义的V8车型。
法拉利488 Pista Spider搭载的V8引擎，已连续第三年获得（International Engine of the Year Awards）国际年度引擎大奖。这款排气量3.9L的V8双涡轮增压引擎拥有高达720马力的最大输出功率(相比488 Spider增加50马力)，结合出色扭力调校带来更为流畅的加速表现，也因此这台法拉利 V8引擎也获得国际年度引擎奖20周年而特别设立的（Best of the Best–巅峰引擎奖）。
法拉利458 SpecialA，可以看做是458高功率版，基于普通版本458的4.5L V8引擎，SpecialA上搭载的引擎被工程师重新调校，使其最大功率提升到605马力，为了提升458 SpecialA的综合性能，法拉利为其装备更为高效的空气动力学套件，大灯两侧的散热口以及车头大尺寸的进气口，都为车辆高速行驶时带来更好的空气动力效果以及散热效果。
2008年，法拉利为了庆祝车队荣膺历史上第16次F1总冠军，在西班牙的穆杰罗赛道推出了Scuderia Spider 16M，16M和F430 Spider一样，采用了铝质底盘技术，结构刚度很高，能够提供给驾驶者和乘客极好的保护。同时，16M大量采用了碳纤维，例如发动机进气歧管、隔板、空气滤清器外壳和其他一些部件，使整体车身重量变得更轻，1340kg重量比F430 Spider敞蓬车轻了80kg（整备重量仅为1440kg）。
法拉利599 GTB Fiorano拥有F1上的两项特殊装备，第一是F1-SuperFast变速箱，它的换挡时间只有100毫秒，第二是F1-Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。
法拉利599 GTB 陶瓷版，由中国著名的艺术家卢昊亲自完成，采用现代手法结合中国古典元素以手工漆绘形式。该车车身以温润的冰玉色为漆底，车身上绘制了深浅错落、含蓄幽雅的哥窑开片瓷纹图案，而以小篆字体书写的“中国”标识，由于手工绘制的原因使该车在全球目前只有一辆。
2013年在日内瓦车展上亮相后，法拉利LaFerrari就成了接棒法拉利Enzo的旗舰车型，全球限量499台也标志着它不同寻常的身份。这款LaFerrari在国内的中文名叫拉法，也是目前法拉利旗下第一代使用V12+混合动力系统的旗舰超级跑车。
法拉利F2005是法拉利研制的第51款F1赛车，由于加装在最下层主翼片上的附加前翼，它是一块铰接在最下层主翼片上的两片式矩形翼片筐，分为上下两层，上层和主翼片吻合为一体，下层呈水平状，这一设计是帮助赛车提升直线末端的尾速。
法拉利SF-16H是F1赛车进入混动V6时代的第二两赛车，其中字母SF代表法拉利车队，16则是2016年，H代表Hybrid混合动力技术，也是法拉利前技术总监詹姆斯·艾利森设计的最后一辆法拉利F1赛车。
1981更严格的排放法规迫使法拉利用阉割注射系统取代性感的碳水化合物。功率降至214马力。新型号称为308GTBi和GTSi。1982年法拉利推出全新的四气门气缸盖时，使动力提升到240马力。
法拉利Portofino，Portofino取名来自意大利的一座小镇，小镇以风景优美文明世界，Portofino搭载了法拉利的V8涡轮增压发动机—该发动机在2016年和2017年获得“国际发动机年度奖”，相较Califonia T的输出功率增加了40马力。
在1950年代推出的法拉利410 超高速，1964到1966年之间生产的法拉利500 超高速是America车系的最终版本，这个车系跟现在的法拉利812 超高速同样都是搭载V12引擎的大型GT跑车，身为接替法拉利F12的车型，法拉利812 超高速优化了空气动力学的外观和V12引擎的功率。
法拉利F8 Tributo，是法拉利最后一代基于458底盘上研发的超级跑车，同时因为F字母代表作法拉利，8代表作8缸，而最后Tributo这个单词所代表的含义是致敬，也就是说这台车名字的含义是在像法拉利的8缸致敬，或许这其中代表的含义是在告别。
2019 F1大奖赛，每站比赛将只有三种P Zero轮胎颜色。颜色为白色、黄色和红色，分别对应每站比赛中的硬胎、中性胎和软胎。事实上，每站比赛的硬胎、中性胎和软胎，其配方依然会根据不同的赛道特性而变化。举例来说，摩纳哥站的红色软胎和银石赛道或铃鹿赛道的红色软胎的硬度是不一样的。
2019上海法拉利赛道嘉年华，在此期间也是法拉利亚太挑战赛中的一战，P房停放着488Challenge赛车。
法拉利488Challenge赛车是法拉利亚太挑战赛中使用的第7款赛车，迄今所使用的Challenge版本有348、F355、360、F430以及458。
在空气动力学上面，488 Challenge前部扰流板经过重新优化，后扰流板采用全新的设计，在增强下压力的同时还可以平衡前后负荷，相比458 Challenge Evo性能上提升了7%。
侧滑角控制系统（Side Slip Angle Control）。这个首次应用于Challenge系列车型上的弯道利器，可让车手更无忌惮开油出弯，只要你持续合理给油，同时配合适当的反舵修正，488Challenge是可以做到最大限度的出弯加速，据厂方数据，这个专利技术比上一代车型（458 Challenge EVO）的出弯加速度提升4.2%。
为了保证引擎功率的输出，法拉利和壳牌合作研发的壳牌 V-Power燃油可以帮助法拉利引擎拥有更好的动力响应。
热熔胎，就是遇热容易熔化的轮胎。而是采用特殊的熔点较低的橡胶所制成的轮胎。所以热熔胎的抓地力要比普通论坛更好，而且热熔胎没有花纹，目的是增加轮胎与地面接触的面积，更增加抓地力。同样，这样的轮胎也有其不可避免的缺点，太容易磨损。基于热熔胎的特性，这样的轮胎是不会使用在普通车辆上的，因为它不适合在普通路面行驶，而是用在赛车专用赛道上。
陶瓷刹车盘并非就是普通陶瓷，而是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。陶瓷刹车碟能有效而稳定的抵抗热衰退，其耐热效果比普通刹车盘高出许6倍。
在法拉利赛道嘉年华上，除了可以观看精彩的亚太挑战外，还可以试乘法拉利各个型号的超级跑车，使车迷可以近距离感受跑车带来的速度体验。