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效率还是规模，从来不是单选题。
新的市场竞争，需要新的销售模式。
开源节流终扭亏。
这只是开始。
车企价格战，降价不是“万能药”。
赢了一时，输了一世。
如祺的“Robotaxi”梦成色几何？
孙广信面临挑战。
“有些企业看似短期内让消费者占到了便宜，但长期来看却要付出更高的代价。”
老板躬身入局只是车企拥抱新营销范式的开端。这场流量之争关键，是车企能否依靠新内容平台更完善的基础设施，实现面向公众的更有效表达和沟通，走通从种草到成交的完整链路。
