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从叫板特斯拉到无人问津，看极星为何逐渐边缘化。
理想已经垒起了一些品牌势能，利用L9上探40-50万区间，是一石三鸟的尝试。真正的决战，还得看平价市场。
标签是把双刃剑。
垂直一体化，还能帮比亚迪迈过万亿市值吗？
今天的蔚小理，终究和当年的特斯拉不同。
曾经低调的李想，也学会喊口号了。
数亿元的先期投入对于动力电池研发来说可能只是“开胃菜”，动力电池市场竞争的核心是技术。
作为国内最早一批造车新势力，威马汽车曾和“蔚小理”平起平坐，号称“四小龙”。作为很早就有独立生产基地的新势力车企，威马在上市前已累计获得350亿元融资，也代表了资本相当程...
当汽车比手机更“炫酷”。
如果中国车企仅停留在造出来芯片，而不是做精做优，那么造芯潮只可能是车企单方面的狂欢。
