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新能源车的补能焦虑被放大了。
“双碳”目标是既定事实，新能源商用车赛道大有可为。
在过去的半年时间里，特斯拉全球总计召回了约15次，除中国3次外，包括美国11次、加拿大1次，涉及旗下四款量产车型。
互联网巨头造车的进度条到哪儿了？
新能源国内零售渗透率达到了14.8%，同比2020年的5.8%的渗透率提升明显。
想要出圈，先得出钱。
这种策略能给车企带来更多销量吗？
蔚来销量为何掉队？
当新能源车叫嚣下沉之时，就连五菱宏光这道坎都尚未迈过，又如何去挑战老头乐呢？
如何在保证产能的同时，提高“ESG”竞争力，新能源车企已做出表率。
