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24辆ES8实车亮相试驾场地，不仅为得到5月底开始交付承诺的用户喂下一颗定心丸，也正式拉开新造车势力接受真金试炼的大幕。
无人驾驶的胜负手，或不在技术本身，而在立法、社会接受度、国民综合素质，以及产业生态、商业模式、基础设施等方面。两国在无人驾驶领域的整体产业环境，将成为其中关键。
“目前，博世90%以上的产品都通过国内市场消化，在核心技术上也大多是国内成果，甚至还把一些中国原创技术带到了全球。”博世中国投资公司总裁陈玉东说。
“汽车是轮子上的机器人，无人机是装了翅膀的机器人，机器人的数量会超过自然人。”陈金培说，“机器人的行为逻辑是从感知到行动的闭环系统，因此对高精准时空的要求会超过以往。”
刘经南认为，面对竞争，中国卫星导航产业用不着跟着马斯克方案跑，应去寻找更经济、更高效的方案，做出中国特色的新性能的低轨星群和高、中、低轨结合的星座体系。
经过理论计算，宝马认为，自动驾驶研发至少需要达到2.5亿公里的测试，并通过分析测试获得的基础信息，最终使用随机模拟对这些情况进行推演，才能保障量产自动驾驶车辆的行驶安全性...
在中国汽车产业的崛起之路上，企业家们几乎尝试了所有策略：生产模仿、产品引进、市场换技术、技术收购、全资收购等等。从成效来看，通过资本强力参与，是获取国外先进技术的最佳路径...
一个多月前的3月19日，同样是亚利桑那州发生了全球首次无人驾驶致死事故——Uber无人驾驶测试车撞击行人致死事件。
