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【由「未来出行说」栏目授权钛媒体编发】楼天城表示，无人驾驶面临的场景难题“取决于不定因素，不取决于反应速度。”
科技行业繁荣的发展成果正在不断向汽车工业渗透，为汽车产品带来体验革新，豪华车充裕的溢价空间，以及奥迪汽车集团对前沿技术的追求，也让智能科技在汽车产品上的落地更为充分。
“图森未来也不会与德尔福、博世等Tier1供应商产生竞争，因为它们是车企供应商，而车企是我们的供应商。”郝佳男说。
Elon Musk在邮件中表示，“特斯拉花费五年的时间让Model S和X车型达到2000 /周的生产率，但只用了9个月就让Model 3的产量达到这一成绩！”
“事故提醒我们，无论我们开发多快，安全是首要任务，”他说，“如果安全得不到保证，那么就不应该有自动驾驶汽车。”
2015年12月，身为西拓动力集团董事长的卫俊带领资金和资源进入游侠，成为游侠汽车新任掌门人。此后近两年时间，卫俊带领游侠汽车走上量产化快轨。
虽然特斯拉强调驾驶员没有采取措施，但是也未表明，特斯拉Model X车辆当时采取过什么措施。
“物有本末，事有始终，我们把新能源比喻成一场马拉松，你只要跑完就是胜利，跑到第一梯队的话可能还没跑完就死了。”龚大兴说。
很难想象在一个大城市上空有飞来飞去的无人机还吊着一个箱子，但在大街上或者园区内看到一个送外卖的无人小车，却很快就会成为现实。
