随着7月1日电子后视镜CMS新国标将正式开始实施，未来国内取消传统玻璃后视镜并搭载CMS的汽车可以合法上路，目前已有比亚迪、小鹏、北汽、吉利和广汽等厂商表示将会在相关车型上搭载CMS。

二级市场上，电子后视镜板块也表现活跃，电子后视镜指数从5月中旬至今涨幅达到14.17%，其中路畅科技和合力泰涨幅分别为25.77%和15.85%。

与传统后视镜相比，电子后视镜可有效避免盲区大、易受外界影响和风阻大等缺点，是汽车智能化未来的发展方向，目前产业整体上仍处于起步阶段，本文来对电子后视镜产业及产业链上相关公司，进行一下分析。

技术优势明显，供应商主要为国内厂商

CMS系统由摄像头、控制器以及显示器组成，其中摄像头用于将采集到的图像处理成数字信号传送到控制器，经过控制器处理后在显示器上将处理后的画面显示出来。

传统后视镜由于采用曲面设计，其镜面曲率一定，因此观察范围也固定，CMS通过车身四周不同的传感器和摄像头进行实时拍摄，可视范围较传统后视镜更大，盲区更小。

传统后视镜还易受雨雪等天气影响，在雨雪雾等天气会使传统后视镜无法看清，CMS通过物理遮挡和电加热方式，可去除外置镜头表面雪雾等界面，减少外界天气对视野影响。

此外，传统后视镜在外界光线较弱或较强环境下会导致画面看不清和炫目的问题，CMS可通过算法对光线进行补偿和弱化，解决外界光线变化干扰。

最后，CMS摄像头后视镜较传统后视镜更小，可有效降低风阻，提高车辆续航里程，整体而言，CMS相对传统后视镜具有明显的技术优势。

国内布局CMS业务的企业数量增长较快，不同于传统后视镜市场主要由麦格纳、法可赛和SMR等国际厂商主导，目前获得国内CMS定点厂商主要为国内汽车电子企业。

其中疆程为北汽魔方CMS系统供应商，远峰科技为小鹏CMS系统供应商，华阳集团已拿下一家自主品牌CMS定点以及新势力和合资品牌的预研项目，自行科技宣布拿到国内乘用车以及两家商用车主机厂项目定点。

可靠性和稳定成像是难点，成本仍然较高

CMS发展目前仍面临较多挑战，其中可靠性和成本较高是影响其发展的主要因素， CMS摄像机替换传统后视镜后，要求长时间稳定工作，但由于其安装空间较小，同时在防水等要求下对密封性要求严格，导致CMS摄像机长时间工作时内部处于高温、高压等状态，容易造成气密性失效使得成像质量受到影响。

此外，复杂环境下摄像机出现的炫光、景深、畸变和光晕等问题，会影响图像成像质量，同时虽然国标要求CMS系统延迟小于200ms，但80ms以上延迟会出现明显卡顿，需要大幅降低系统延迟，提高复杂环境下图像成像质量和降低系统延迟对CMOS传感器性能以及ISP（图像信号处理）能力要求较高。

相比传统玻璃后视镜，CMS成本较高，传统玻璃后视镜单价大约为800-900元，而CMS系统单价大约2000-3000元，由于国标对显示屏用途规定，减少显示屏数量方式不被允许，因此未来CMS系统降本方法主要通过减少控制器数量和减少摄像头数量实现。

在控制器方面，CMS控制器可以独立存在或集成到智驾域控制器和智能座舱域控制器中，通过集成到智驾域或座舱域中不仅节省空间还可以节约成本，是未来发展趋势。

而在摄像头方面，ADAS系统侧后视摄像头与CMS摄像头视野区域基本重合，CMS系统可通过与ADAS系统共用摄像头降低成本。

产业链上游环节较多，CMS厂商已获定点

CMS产业链上游包括镜头、CMOS传感器、处理芯片以及面板等生产商，中游为CMS生产商，下游为汽车厂商。

在上游镜头环节，相关公司包括弘景光电、宇瞳光学和舜宇光学等厂商，其中弘景光电CMS镜头市场份额较大，目前搭载公司CMS镜头的车型包括丰田威兰达、红旗H9、非凡S7、北汽魔方等车型。

CMOS传感器环节，韦尔股份车载CIS产品可用于电子后视镜，已推出多款产品，目前在与下游厂商合作相关项目；思特威2022年产品覆盖了汽车电子全应用场景CIS产品，包括行车记录仪、舱内监控、ADAS以及CMS等。

处理芯片环节，电子外后视镜主要以国外厂商高通、安霸和赛思灵FPGA为主，国内厂商全志科技、瑞芯微等产品主要应用于流媒体后视镜中，其中全志科技为国内智能SOC龙头，产品主要应用于智能硬件，可用于流媒体后视镜。

面板环节，京东方精电作为车载显示龙头，获得国内及欧美和日韩众多新能源车企整机座舱定点，客户覆盖主流Tier1、OEM和新能源车企，产品涵盖仪表显示、后座显示以及电子外后视镜系统等，目前公司正在规划基于OLED的CMS方案。

中游CMS环节，厂商包括远峰科技、华阳集团、合肥疆程、合力泰和自行科技等公司，远峰科技产品包括乘用车外CMS、商用车外CMS和流媒体后视镜，公司是国内乘用车市场流媒体后视镜最大供应商，产品已配套通用、长城、广汽、一汽和吉利等车企，公司已获得小鹏CMS摄像头项目定点。

华阳集团为国内智能座舱龙头，产品包括座舱域控制器、中控、HUD等，目前公司电子外后视镜已完成两个平台研发，已获得客户定点及新势力和合资车企预研项目。

合肥疆程主营车载显示、车载影像等业务，是北汽魔方CMS供应商，公司还与上海大众开展CMS合作，目前北汽魔方星耀版和魔镜版均配备了疆程CMS产品。

资料来源：公司公告，钛媒体产业研究部

（本文首发钛媒体App，作者|钛媒体产业研究部。想获得更多科股深度分析，可订阅科股宝VIP栏目。）