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多次“自救”仍未走出低谷。
大众在软件上的掉队映射出的问题，其实是大众内部行政体系的低效、混乱。
中国4S店想都不敢想的随意加价，美国同行天天都在干。
哪些公司值得看？
今天再问任何一位货真价实的从业者，他们恐怕都得说实话：自动驾驶技术还没有发展到可以完全取代人类司机的地步。
由于疫情基本已经结束，商旅出行不断增加，使得网约车订单量出现明显增长。
带着盈利的压力，在销量不见起色的情况下，蔚来悄然开启缩减成本之路。
燃油车时代的平衡态被打破，不同品牌之间擦枪走火在所难免。
谁在领跑中国造车？谁在竞争中掉队？谁抓住了转瞬即逝的机会？
汽车流通的生意还是不是一门好生意？
