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源源不断的新能源生意。
小米来到十字路口。
随着岚图追光上市的日子越来越近,它能否把即将“掉队”的岚图带到新能源汽车的头部阵营,绘制起岚图的高端新能源汽车“蓝图”,静待市场给出答案。
对于众多正在内卷且还没有盈利的新能源车企来说,减免延续可谓是又一次“充电”。
小米造车,投资收购先行。
“宁王”的战争刚刚开始。
东风风神还在等待“爆款”。
日产IMs概念车主打“高架运动型轿车”细分领域,IMQ玩跨界,第14代轩逸更新更省油的动力总成。
声称不造车的华为,给汽车行业带来的震动或许并不会比造车小。
2023年新能源汽车或将达到8000万-1亿辆,这也意味着退役动力电池未来将是一个千亿级的市场。