2018.09.11 11:00 - 09.28 23:00
一等奖1名 5000元；二等奖1名 2000元；三等奖3名 各1000元
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车联网比互联网复杂N倍，但是本质都是“连接”，只有做OS的互联网公司，才是未来车联网的主力。
靠谱的阿星· 2018.09.28
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如今车联网市场的现状可以被总结为三个不确定：感知形式的不确定、商业模式的不确定、行业竞争态势的不确定。
脑极体· 2018.09.28
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对于现在的车联网行业来说，要做的不是继续画饼，而是尽快想办法实际落地，让用户能基础的体会到车联网的服务提升整个行业的形象。
翟菜花专栏· 2018.09.26
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汽车产业升级的浪潮事实上可以归结为一个核心：我们想给汽车加上另一个“大脑”。
李勤· 2018.09.25
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在众多扩大优势和胜算的方法里，需要额外注意两个方向的布局谋略，即联络上游生态和延伸服务场景。
shenshidi· 2018.09.21
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车联网的真正赛点，或许在语音交互之中
脑极体· 2018.09.19
105.1k
从运营数据与战略布局来看，低调的传统车企在任何一个汽车细分赛道上的积累和敏锐度，都不是新玩家们一朝就能够赶超的。
汽车科技指数· 2018.09.11
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其实车联网这比传统汽车更占优势那是肯定的。比如滴滴和出租车吧，现在从市场脚度来看根本不是一个档次的。 车联网人们早已体验过了，问题是车走向智能化，无人驾驶，利用5g 网，和云计算，形成车与车企互联，车与车主互联，车与客户互联，车与城市互联，车与公安系统，交通系统等都互联起来，那才是更显示出意义。滴滴也只是处在地级阶段的一个营运平台而已。 未来车的联网并不是简单的，谁能够更全面的方便大众，方便管理，并且在车企生产出来的车不管在外观上，硬件上，还是智能上都比较好，自然会能够在这行业中持续盈利。