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在车展上，我们看到了新能源汽车行业深度内卷的一面。
“这次虽然做出了价格调整，我们也不会把L7降到30万以内、把L9降价到40万以内”
燃油车加速退出。
吴博锐提出了“价值先于销量”的战略转型，通过优化成本结构和加强与合作伙伴的沟通，力图实现产品价值与市场销量的平衡。
作为一项仍然不赚钱的业务，自动驾驶企业势必要面临寒冬的逃杀时刻。
“高阶智驾”的生死局。
国内本土的汽车供应链企业的关键节点是“2025年之前能不能上车”。
赢了流量，却输了口碑。
尽早加入这场围剿合资车的“流量战事”，是对新能源车“主场时间”最起码的尊重。
车企开始明牌乱斗。
