“到2022年和2023年，我们希望可以通过这些没有安全员的自动驾驶车落地产生商业利润，建立起商业模型。”韦峻青博士向钛媒体表示。
威马汽车之所以后来居上，无疑是把握住了产品和技术节奏。 产品上，威马汽车也定位为智能电动汽车普及者，在价格上下探至最为大众化的价格区间，与蔚来构成中国新造车阵营中的两面旗...
上汽大通MAXUS在G20的基础上，推出国内首款，将氢燃料电池运用在乘用车领域的G20FC。
博世在2019年年初成立了一个全新的业务单元——新客户战略部，专注于服务造车新势力及新兴的智能出行服务商。
远景AESC的前身是日产汽车电池公司AESC，其新一代Gen5-811 动力电池将于2020年在无锡工厂正式量产，未来无锡工厂总年产能可达20GWh。
Vision-i几乎符合用户对于智能网联汽车的一切想象，真正让车从“交通工具”转变为“智能移动空间”。
日产IMs概念车主打“高架运动型轿车”细分领域，IMQ玩跨界，第14代轩逸更新更省油的动力总成。
