对于英伟达来说，虽然无人驾驶十分火热，也将其股价一路推高，但是城市场景短期内难以将其芯片带进商业化市场。相比之下，应用在标准场景中的货运或者物流自动驾驶则被行业一致看好。
博世无疑正在利用自己的姿势积极抢占战略要塞，业内可能最需要担心的是，当iBooster和ESC都掌控在博世手中，并推出集成方案，主机厂在两大新兴技术上的选择话语权还有多少...
“无人驾驶场景里面，最难的城市无人驾驶，而从专用领域来看，物流也好，货运也好，都更接近市场，因为它的场景是可以标准化的。”
两台老爷车，一台诞生于上世纪20年代，一台诞生于上世纪50年代，它们最高时速都曾超过300公里/小时。
AutoTrader高级分析师Michelle Krebs表示：“Model 3不仅仅是另一种类型的车。如果成功，它将标志着电动汽车的突破，并将带来技术方面的扩散。”
《2017 T-EDGE 汽车科技指数报告》的指数总排名中，特斯拉旗下车型Model X占据了SUV总排名、最具车载科技体验、以及最具颜值优越SUV排名三项第一。这个背景...
“此次推出的易行平台，是为出行行业提供科技基础设施和公共出行服务平台，我们不做私有平台，也不做出行服务商，不会与合作伙伴争利。”
像丰田这样的老牌企业，旗下多个公益项目的投入都在10年以上。而它在中国最年轻的公益项目“丰田助学基金”已经有11年历史。
Drive.ai 成立的时间是2015年4月份，不过这家团队的8位核心创始成员来自斯坦福大学的人工智能实验室，也都是吴恩达的学生。
“我们讲线上和线下结合，线上是30秒，我们利用产品和技术手段让用户在30秒时间里面触手可及，你想要的汽车生活空间，线下我们也会在全国布局1万家的服务网点，是3公里的半径，...
