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创维汽车正以“加量不加价”的形式应对新一轮的价格竞争。
可以看到，虽然长城汽车不愿意卷价格战，但是在能卷出价值的技术内卷上，其正在以扩大投入的方式加入内卷中心。但能否卷出成为行业头部的竞争力，还存在变数。
威马再续命，贯彻“像牲口一样活下去”。
传统汽车后市场企业转型在即。
走下“神坛”。
岚图官方补贴，二手车商揣腰包。
如果说“看不到”的地方是产品质量的基础保证，那么“看得到”的地方便决定了产品的“上限”。
此番领克08的卖点不再是“暴躁”的性能参数，而是将混动与智能化列为了核心要素。
在经历了数年的“野蛮生长”之后，如今的网约车市场似乎走到了一个全新节点。
汽车工厂已进入试生产阶段，首款车型或于今年亮相。
