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奥迪CEO杜思曼(Markus Duesmann):“奥迪在未来电动化和数字化领域拥有明确计划。” 奥迪CFO (Jürgen Rittersberger):“面临挑战,...
考试来临,各显神通。
面对苛刻严格的欧洲标准和更为挑剔的海外用户,中国品牌是如何一步步杀出重围?这背后,或许隐藏着中国车企在国际市场进一步爆发的秘密。
汽车出海如“撒胡椒面”,售后成大问题。
不同于以往的汽车、家电下乡,这一次新能源汽车下乡活动,本质上是政府、协会搭台,企业自己唱戏,不会有额外单独的中央财政补贴。
2020才是造车新势力存亡分界线?
卖手机和卖车的逻辑还是不一样,经销商需要扩建店铺,需要重新招人,而利润在当下还无法覆盖成本,但没有人想错过新能源的风口。
起亚的未来处境或许并非像如预期的那般美好。
“门外汉”造车,没那么容易。
造不造车,华为都没有主动权。