出海步子需要再大一些,顶层设计者们应赋予更大的制度协调。
即便欧盟出台反补贴,也难挡中国电动车攻势,只是给欧洲车企一点喘息时间。
基于飞凡裁员“绯闻”的传播导向,穿过真相,或许背后真正悬着的问题,正是为何辗转数年,这条由飞凡和智己两员大将共筑的新能源高端路,上汽走得却如此艰辛?
小鹏汽车子品牌新品牌定位在10-15万级,选择进入最红的红海。
智米科技造车传言澄清:系创始人二次创业,智米科技与该造车项目无股权和运营关联。
身处新能源汽车产业发展的关键之年,行业其实需要更多专业、客观、公正的第三方评测出现,从而真正推动新能源汽车产业的高质量、可持续发展。
或许,2024年,家电圈的造车大业又多了几分希望?